Российские вагоны могут стать невыездными. Часть 2

Цель приема этого документа еврокомиссией по транспорту - открыть внутренние рынки железнодорожных перевозок и провести ряд реформ отрасли. Изменения затронут ключевые сферы: повышение качества услуг, стандарты, структурные реформы, работу по улучшению профессиональных навыков персонала, внедрение новых технологий и нового оборудования, например, подобных устройств вызова iCall.su.Первоочередные задачи, определенные документом - полное разделение управления инфраструктуры и операторского бизнеса, приватизация железнодорожных сетей.
В результате страны ЕС откажутся от управления отраслью с помощью холдинговой модели. Европейским железнодорожным агентством будут выдаваться разрешения на использование подвижного состава, локомотивов, а операторам рынка - единые сертификаты. Полное открытие внутренних рынков пассажирских железнодорожных перевозок ожидается в ЕС в конце 2019 года. В данный момент открыты лишь рынки Швеции и Великобритании, рынки Германии, Италии, Австрии, Чехии и Нидерландов открыты частично.
Что изменится для российских компаний-перевозчиков после перехода европейских компаний в руки частного бизнеса, пока неизвестно. Пока что уже сейчас видны противоречия в технической стороне вопроса. После введения странами ЕС введут единых технических требований для локомотивов и подвижного состава российские вагоны станут невыездными в прямом смысле.
Если Еврокомиссией по транспорту не будет сделано исключения для России по техническим правилам, это будет означать раздел евразийского железнодорожного пространства.